مقدمه ای بر ساختار و سیستم موتورهای هواپیما

موتور ماشین پیچیده ای است که از مکانیسم ها و سیستم های زیادی تشکیل شده است. خواه موتور بنزینی باشد یا موتور دیزلی؛ چه یک موتور چهار زمانه باشد یا یک موتور دو زمانه. خواه موتور تک سیلندر باشد یا موتور چند سیلندر. برای تکمیل تبدیل انرژی، دستیابی به چرخه های کاری و اطمینان از عملکرد عادی مداوم طولانی مدت، مکانیسم ها و سیستم های زیر باید وجود داشته باشند.
(1) مکانیزم میله اتصال لنگ
مکانیزم شاتون میل لنگ قسمت متحرک اصلی موتور است که چرخه کار را درک می کند و تبدیل انرژی را کامل می کند. این شامل یک مجموعه بدنه، یک مجموعه میله اتصال پیستون و یک مجموعه چرخ فلایو میل لنگ است. در حین کورس برق، پیستون تحت فشار گاز یک حرکت خطی در سیلندر انجام می دهد که از طریق شاتون به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می شود و توان را از میل لنگ به بیرون تولید می کند. در طول مکش، تراکم و اگزوز، فلایویل انرژی آزاد می کند و حرکت چرخشی میل لنگ را به حرکت خطی پیستون تبدیل می کند.
(2) مکانیسم توزیع شیر
عملکرد مکانیزم توزیع سوپاپ این است که به طور منظم دریچه های ورودی و خروجی را با توجه به ترتیب کار و فرآیند موتور باز و بسته می کند و اجازه می دهد مخلوط یا هوای قابل احتراق به سیلندر وارد شود و گاز خروجی از سیلندر انجام شود و فرآیند تبادل هوا انجام شود. . قطار سوپاپ عمدتاً از یک قطار سوپاپ بالای سر استفاده می کند که معمولاً از یک گروه سوپاپ، یک گروه انتقال سوپاپ و یک گروه درایو سوپاپ تشکیل شده است.
(3) سیستم تامین سوخت
عملکرد سیستم تامین سوخت موتور بنزینی این است که مقدار و غلظت معینی از مخلوط را با توجه به نیاز موتور تهیه می کند، آن را به سیلندر می رساند و گاز خروجی سوخته را از سیلندر به اتمسفر خارج می کند. عملکرد سیستم تامین سوخت موتور دیزل این است که گازوئیل و هوا را به طور جداگانه وارد سیلندرها می کند، در محفظه احتراق مخلوط می کند و می سوزاند و در نهایت گاز خروجی سوخته را تخلیه می کند.
(4) سیستم روغن کاری
عملکرد سیستم روانکاری تحویل مقدار کمی روغن روانکاری تمیز به سطح قطعات در حرکت نسبی است تا به اصطکاک مایع، کاهش مقاومت اصطکاکی و کاهش سایش قطعات دستگاه دست یابد. و سطح قطعات را تمیز و خنک کنید. سیستم روانکاری معمولاً از مجاری روغن روانکاری، پمپ روغن، فیلترهای روغن و برخی از شیرها تشکیل شده است.
(5) سیستم خنک کننده
عملکرد سیستم خنک کننده این است که مقداری از گرمای جذب شده توسط قطعات گرم شده را به موقع دفع کند و اطمینان حاصل کند که موتور در مناسب ترین حالت دمایی کار می کند. سیستم خنک کننده موتورهای آب خنک معمولاً از یک ژاکت آب خنک کننده، پمپ آب، فن، مخزن آب، ترموستات و غیره تشکیل شده است.
(6) سیستم جرقه زنی
در یک موتور بنزینی، مخلوط قابل احتراق در سیلندر توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل می شود. بنابراین، یک شمع بر روی سرسیلندر موتور بنزینی نصب می شود و سر شمع به داخل محفظه احتراق امتداد می یابد. تمام تجهیزاتی که می توانند جرقه های الکتریکی را به موقع بین الکترودهای شمع تولید کنند، سیستم جرقه زنی نامیده می شود که معمولاً از باتری، ژنراتور، توزیع کننده، سیم پیچ احتراق و شمع تشکیل شده است.
(7) سیستم راه اندازی
برای تبدیل موتور از حالت ساکن به حالت کار، ابتدا باید از نیروی خارجی برای چرخاندن میل لنگ موتور استفاده کرد و باعث حرکت پیستون به جلو و عقب می شود. مخلوط قابل احتراق در سیلندر می سوزد و منبسط می شود تا کار کند و پیستون را به سمت پایین فشار می دهد تا میل لنگ بچرخد. موتور فقط می تواند به تنهایی کار کند و چرخه کار می تواند به طور خودکار انجام شود. بنابراین، کل فرآیند شروع به چرخش میل لنگ تحت نیروی خارجی تا زمانی که موتور به طور خودکار شروع به بیکار کند، استارت موتور نامیده می شود. دستگاه مورد نیاز برای تکمیل فرآیند استارت، سیستم راه اندازی موتور نامیده می شود.