لوازم جانبی موتور

بلوک موتور
بلوک موتور که به آن بلوک سیلندر نیز گفته می شود، بخش اصلی موتور است که تمام قطعات اصلی موتور را که انتهای پایین موتور را تشکیل می دهند، در خود جای می دهد.
میل لنگ در اینجا می‌چرخد و پیستون‌ها در داخل سوراخ سیلندر بالا و پایین می‌روند و با احتراق سوخت شلیک می‌شوند. در برخی از طراحی های موتور، بلوک سیلندر نیز وظیفه نگه داشتن میل بادامک را بر عهده دارد.
بلوک موتور دارای سوراخ های زیادی برای قرار دادن سیلندرها و همچنین ایجاد مسیرهایی برای جریان آب و روغن است که به خنک شدن و روغن کاری موتور کمک می کند. مسیرهای جریان آب عریض تر از مسیرهای نفت هستند. این مسیرها عمداً برای کاهش دمای موتور و روانکاری تمام قطعات موتور طراحی شده اند.
هنگامی که سر سیلندر به قسمت بالایی بلوک موتور متصل می شود، پیستون ها در سیلندرها بالا و پایین می روند و میل لنگ را می چرخانند که به نوبه خود چرخ ها را به حرکت در می آورد. تشت روغن در پایه بلوک موتور قرار دارد و به عنوان یک مخزن روغن عمل می کند که پمپ روغن می تواند مسیرهای روغن و قطعات متحرک را از آن بکشد و تغذیه کند.

• علائم رایج:

(1) عملکرد ضعیف موتور ناشی از فشرده سازی کم موتور است.
(2) دود قابل مشاهده موتور.
(3) گرم شدن بیش از حد موتور به دلیل نشت ضد یخ ایجاد می شود.
(4) تغییر رنگ در روغن یا ضد یخ خودرو.
(5) نشت روغن یا خنک کننده.
(6) خنک کننده یخ زده در رادیاتور.
(7) سطوح پایین مایع خنک کننده.

پیستون
پیستون ها بخشی از موتور شما هستند. وظیفه اصلی پیستون تبدیل فشار ایجاد شده توسط مخلوط سوخت و هوا به نیرویی است که بر روی میل لنگ تأثیر می گذارد.
شکل پیستون عمدتاً به نوع موتور احتراق داخلی بستگی دارد. پیستون‌های موتور بنزینی سبک‌تر و کوتاه‌تر از پیستون‌های موتورهای دیزلی هستند.
پیستون از طریق شاتون به میل لنگ متصل می شود و پیستون توسط یک لوله توخالی کوتاه به نام پین مچ دست یا پین گوجون به شاتون متصل می شود.
این پین پیستون تمام نیروی احتراق را حمل می کند. این قطعات با هم به عنوان مجموعه پیستون شناخته می شوند.
شکاف باریک بین پیستون و دیواره سیلندر توسط رینگ های پیستون پل می شود که در شیارهای پیستون به اصطلاح باند پیستون قرار می گیرند. به فضاهای بین این شیارها، زمین های حلقه ای می گویند.

• کارکرد:

(1) به اتلاف گرمای تولید شده در طی احتراق کمک می کند.
(2) از آب بندی محفظه احتراق اطمینان می دهد و از نشت گاز و نفوذ روغن به محفظه احتراق جلوگیری می کند.
(3) حرکت میله اتصال را هدایت می کند.
(4) تبادل گاز مداوم در محفظه احتراق را تضمین می کند.
(5) حجم متغیر را در محفظه احتراق ایجاد می کند.

• علائم رایج:

(1) دود اگزوز سفید یا خاکستری
(2) مصرف بیش از حد روغن
(3) قدرت کم برای شتاب
(4) از دست دادن کلی قدرت یا عملکرد ضعیف

میل لنگ
میل لنگ اساساً ستون فقرات موتور احتراق داخلی است. میل لنگ وظیفه عملکرد صحیح موتور و تبدیل حرکت خطی به حرکت دورانی را بر عهده دارد.
انرژی پیستون هایی که به سمت بالا و پایین حرکت می کنند را می گیرد و آن را به انرژی دورانی تبدیل می کند که چرخ های ماشین شما را حرکت می دهد. میل لنگ در میل لنگ است که در زیر بلوک موتور قرار دارد.
میل لنگ به دلیل استحکام کلی فلز معمولاً از فولاد ساخته می شود.
میل لنگ ها اغلب به صورت یک تکه طراحی می شوند و نه چند تکه. این به این دلیل است که باعث می‌شود در هنگام رانندگی فشار بیشتری وارد شود و فضای نوسانی محدودتری داشته باشد، که با توجه به میزان چرخش میل لنگ مهم است.
میل لنگ در دو انتها توسط بلبرینگ های بزرگ به موتور متصل می شود. به فلایویل و در نتیجه به کلاچ متصل می شود.
هنگامی که کلاچ درگیر است، انرژی دورانی میل لنگ از طریق جعبه دنده و بیشتر از طریق دیفرانسیل به محورهای محرک متصل به چرخ ها منتقل می شود و توانایی حرکت خودرو را ایجاد می کند.

• علائم:

(1) مشکلات راه اندازی وسیله نقلیه.
(2) توقف متناوب.
(3) روشن شدن چراغ موتور را بررسی کنید.
(4) شتاب ناهموار.
(5)موتور خاموش می شود یا می لرزد.
(6) موتور ناهموار و/یا ارتعاشی.
(7) کاهش مسافت پیموده شده گاز.

میل بادامک
میل بادامک یک جزء نسبتاً ساده از یک موتور است - یک تکه میله یا شفت ساده که در امتداد آن بادامک های شکلی قرار گرفته اند که به آنها "لوب بادامک" گفته می شود.
همانطور که شفت چرخانده می شود، شکل بادامک اجازه می دهد تا یک سوپاپ تا درجه ای متناسب با قدرت شکل آن عمل کند - سرعت چرخش سرعت عمل را کنترل می کند.
در موتورهای احتراق داخلی مدرن، آنها معمولاً، اما نه لزوما، مستقیماً بالای سیلندرها قرار دارند، جایی که برای کنترل سوپاپ ها عمل می کنند.
کالیبراسیون آنها دقیقاً میزان مخلوط هوا و سوخت وارد شده به محفظه را کنترل می کند و گازهای خروجی مصرف شده از احتراق قبلی تا چه حد می توانند از محفظه خارج شوند تا راه را برای شارژ بعدی باز کنند.

• علائم:

(1) چراغ چک موتور فعال یا چشمک زن.
(2) از دست دادن قدرت.
(3) در منیفولد ورودی یا خروجی اگزوز (ساییدگی شدید) به طور مداوم ترک می خورد/عوض می کند.
(4) صدای تیک تیک یا ضربه زدن با صدای بلند.
(5) ضایعات فلزی در روغن موتور.
(6) شلیک نادرست سیلندر.
(7) افزایش انتشار گازهای گلخانه ای به دلیل احتراق نادرست.
(8) علائم قابل مشاهده آسیب.

میله اتصال
همانطور که از نام آن پیداست میله اتصال قطعه ای فلزی است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند. آنها معمولاً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شوند.
شاتون که به آن میله کانکتور نیز می گویند، بخشی از موتور است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند.
شاتون، همراه با میل لنگ، حرکت ضربه ای پیستون را به چرخش میل لنگ تبدیل می کند.
قسمتی از شاتون که به پیستون متصل می شود انتهای کوچک و انتهایی که به اطراف میل لنگ متصل می شود انتهای بزرگ نامیده می شود. انتهای بزرگ دارای یاتاقان‌هایی است که اصطکاک را به حداقل می‌رساند و فاصله دقیق روغن را با ژورنال شاتون روی میل لنگ حفظ می‌کند.
بسیاری از میله های اتصال دارای سوراخی هستند که از انتهای بزرگ به سمت بالای شفت به سوراخ خروجی در جایی در طول خود سوراخ شده است. این گذر به روغن اجازه می دهد تا از انتهای بزرگ میله اتصال به سمت بالا جریان یابد و در ناحیه فشار دیواره سیلندر که در آن اصطکاک بیشتر است، پاشیده شود.

• علائم:

(1) فشرده سازی کم
(2) صداهای تق تق موتور (تق زدن میله)
(3) فشار کم روغن یا روغن
(4) میله به وضوح خم شده یا آسیب دیده
(5)موتور ضبط شده

تسمه تایم
تسمه تایم بخشی جدایی ناپذیر از موتور وسیله نقلیه شما است و تضمین می کند که بسیاری از قطعات متحرک با زمان بندی دقیق برای کارایی و عملکرد بهینه کار می کنند.
تسمه تایم شما چرخه احتراق موتور را با اتصال میل لنگ و میل بادامک هماهنگ می کند.
میل لنگ با حرکت پیستون ها می چرخد ​​و میل بادامک حرکت سوپاپ های ورودی و خروجی را کنترل می کند و در عین حال اطمینان می دهد که پیستون ها به هیچ یک از سوپاپ ها برخورد نمی کنند. تسمه های تایم مدرن از لاستیک، لاستیک مصنوعی مانند نئوپرن، پلی اورتان یا نیتریل بسیار اشباع با طناب های تقویتی با کشش بالا ساخته شده از کولار، پلی استر یا فایبرگلاس ساخته می شوند.

• علائم:

(1) صدای تیک تیک که از موتور می آید
(2) موتور نمی چرخد.
(3) موتور بین 2، 000 - 4، {4}} دور در دقیقه کار می کند.
(4)موتور خراب می شود.
(5) دود و دود بیشتر از حد معمول
(6) روغن از جلوی موتور نشت می کند

شمع ها
شمع ها در بالای هر یک از سیلندرها قرار دارند. همانطور که از نام آن پیداست، شمع ها بخشی از موتور خودرو شما هستند که هوا و سوخت را مشتعل می کنند و باعث احتراق در موتور می شوند.
هدف از شمع تبدیل برق با ولتاژ بالا (تولید شده توسط سیم پیچ احتراق در موتورهای مدرن) به جرقه است. جرقه در محفظه احتراق ایجاد می شود و مخلوط هوا-سوخت را درست قبل از شروع احتراق / نیرو مشتعل می کند.
یک شمع دارای یک آستین فلزی رزوه ای است که از یک الکترود مرکزی توسط یک عایق سرامیکی عایق الکتریکی شده است. الکترود مرکزی، که ممکن است حاوی یک مقاومت باشد، توسط یک سیم بسیار عایق شده به ترمینال خروجی یک سیم پیچ احتراق یا مگنتو متصل می شود.

• علائم:

(1) کاهش مسافت پیموده شده گاز.
(2) عدم شتاب
(3) شروع های سخت.
(4) موتور خاموش می شود.
(5) بیکاری خشن.