کاربراتور موتور
EPHIL: تامین کننده کاربراتور موتور قابل اعتماد شما!
EPHIL تامین کننده پیشرو موتورهای بنزینی و سیستم های قدرت برای هواپیماهای مدل و پهپادها است. شرکت ما در سال 2020 تاسیس شد. محصولات اصلی ما شامل موتورهای بنزینی هواپیما، موتورهای بنزینی درخشان و قطعات موتور است. برخی از مدل ها به فیلترهای هوا، سوخت و روغن بزرگتر، ژورنال میل لنگ سخت شده و کاربراتورهای خفه کن خود تخلیه مجهز هستند. این موتورها به طور گسترده ای در هواپیماهای مدل، پهپادها و سایر تجهیزات استفاده می شوند که قدرت آنها از 100 اسب بخار تا 375 اسب بخار است و به بیش از 25 کشور و منطقه صادر می شود.
ثروتمند با تجربه
تیم ما متشکل از چندین مهندس موتور، مهندس برق و طراح محصول است. ما در طراحی، تولید و رفع اشکال موتور مهارت داریم و با شرکت های معروفی مانند Kenncth، Vossen، Westin، ACDelco، Coverking و غیره از نزدیک کار می کنیم.
تولید بالا
ما مرکز تحقیق و توسعه و کارگاه تولید کامل خود را داریم که مجهز به پردازش سیلندر حرفه ای، اندازه گیری کیفیت، CNC، ماشین تراش دقیق و سایر تجهیزات است که می تواند نیازهای سفارشات فوری با حجم بالا را به طور کامل پوشش دهد.
تضمین کیفیت
همه محصولات دارای علائم تجاری در آلمان و ایالات متحده، اختراعات و اختراعات طراحی در ایالات متحده، ژاپن و چین و دارای گواهینامه CE، FCC و گواهینامه RoHS هستند.
خدمات سفارشی
این موتورها به طور گسترده در هواپیماهای کنترل از راه دور، مدل های هواپیما و مدل های پهپاد استفاده می شوند و از طرح های سفارشی OEM و ODM برای ارائه نسخه هایی با ظرفیت ها و ضربات مختلف پشتیبانی می کنند.
-
![کیت دیافراگم و تعمیر کاربراتور]()
کیت دیافراگم و تعمیر کاربراتور
کیت کاربراتوری که می تواند برای تعمیر کاربراتورهای گیر کرده یا قدیمی Walbro استفاده شود.اضافه کردن به استعلام -
![کاربراتور والبرو WT-962]()
کاربراتور والبرو WT-962
مدل: Walbro Carburetor WT-962. مناسب برای موتورهای زیر:. X-20-S; X-20-R; X-20-S PRO; X{3}}R PRO;. XG-20-S; XG-20-R; XG-20-S PRO; XG-20-R PRO.اضافه کردن به استعلام -
![کاربراتور والبرو WT-978A]()
کاربراتور والبرو WT-978A
مدل: Walbro Carburetor WT-978A. مناسب برای موتورهای زیر:. X-38-S; X-38-R; X-38-S PRO; X{3}}R PRO;. XG-38-S; XG-38-R; XG-38-S PRO; XG-38-R PRO.اضافه کردن به استعلام -
![کاربراتور Walbro WT-978B]()
کاربراتور Walbro WT-978B
مدل: Walbro Carburetor WT-978B. مناسب برای موتورهای زیر:. X-40-T; X{1}}T PRO. XG-40-T; XG-40-T PROاضافه کردن به استعلام -
![کاربراتور والبرو HDA-246A]()
کاربراتور والبرو HDA-246A
مدل: Walbro Carburetor HDA-246A. مناسب برای موتورهای زیر:. X-76-T; X{1}}T PRO. XG-76-T; XG-76-T PROاضافه کردن به استعلام
کاربراتور موتور چیست؟
کاربراتور موتور وسیله ای است که سوخت و هوا را با هم مخلوط می کند تا به احتراق داخلی در موتور کمک کند. آنها در بالای بلوک موتور، زیر فیلتر هوا، با استفاده از ترکیبی از قدرت خلاء و کنترل کابل برای ارسال مخلوط سوخت و هوا به سیلندرهای موتور برای احتراق قرار دارند. سرعت جریان هوا میزان سوختی که به جریان هوا کشیده می شود را تعیین می کند. از دهه 1990، کاربراتورها تا حد زیادی با تزریق سوخت برای خودروها و کامیون ها جایگزین شده اند، اما کاربراتورها هنوز توسط برخی موتورهای کوچک (مانند چمن زنی، ژنراتور، و میکسر بتن) و موتورسیکلت استفاده می شود. علاوه بر این، آنها هنوز به طور گسترده در هواپیماهای موتور پیستونی استفاده می شوند.
نصب آسان
کاربراتورهای ما دارای سیم های خفه کننده با شاخه هایی هستند که با مقاومت ها کار می کنند تا اثر پیچ و مهره ای آسان داشته باشند و اتصال آن را به سایزها و مدل های مختلف موتور آسان می کند.
عملیات انعطاف پذیر
آنها برای عملکرد بهتر موتور، 5 تا 10 درصد اسب بخار را افزایش می دهند، به هواپیمای مدل شما قدرت جدیدی را می دهند که شایسته آن است، و می توانند به طور انعطاف پذیری بین عملیات بیکار و سرعت بالا جابجا شوند.
مواد بادوام
این کاربراتورها دارای اجزای بادوام هستند، مانند لوله ونتوری که از آلومینیوم سبک وزن ساخته شده است، در حالی که قطعات متحرک از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند و با یک پوشش ضد خوردگی به پایان رسیده اند.
کنترل ایمن
کاربراتورهای موتور ما مجهز به سیستمهای کنترل آلایندگی هستند و از فناوری سوپاپ برقی برای جلوگیری از احتراق غیرضروری در موتور و جلوگیری از آسیب به عملکرد موتور استفاده میکنند.
انواع کاربراتور موتور
سه نوع کاربراتور وجود دارد که بر اساس جهت جریان هوا توصیف می شوند:
کاربراتورهای پیش نویس بالا
یکی از رایج ترین انواع کاربراتور، کشش بالا است. در نوع زیر هوا از پایین وارد کاربراتور شده و از بالا خارج می شود تا به داخل موتور برود. مخلوط سوخت و هوا به محض خروج سوخت از لوله سوخت و تماس با هوای وارد شده به داخل ایجاد می شود. هنگامی که مخلوط به سیلندر موتور رسید، فرآیند احتراق انجام می شود. گرانش به جریان مخلوط هوا و سوخت به داخل سیلندر کمک می کند، به همین دلیل است که از گذرگاه های بزرگتر و سرعت کمتر هوا در عملکرد این کاربراتور استفاده می شود.
کاربراتورهای نوع افقی
هنگامی که فضای کافی برای قرار دادن کاربراتور وجود ندارد، از یک نوع کاربراتور افقی استفاده می شود. همانطور که از نام آن مشخص است، لوله جت به جای مستقیم به صورت افقی قرار می گیرد. هوا از یک گوشه وارد کاربراتور می شود و آن را در حالت افقی نگه می دارد. قبل از اینکه برای احتراق وارد سیلندر موتور شود، سوخت را مخلوط می کند. کاربراتورهای افقی به کاهش جریان مقاومت کمک می کنند زیرا در جهت زاویه راست قرار نمی گیرند.
کاربراتورهای نوع کشش پایین
مزیت ترین و مورد استفاده ترین نوع کاربراتور در زیر آمده است. در کاربراتور زیر، هوا از بالای محفظه اختلاط وارد می شود و سوخت از سمت پایین محفظه مخلوط کن وارد می شود. ترکیب سوخت و هوا در اینجا به دلیل فشار کم تولید شده توسط دو ونتوری انجام می شود. فشار کم به سوخت اجازه می دهد تا از لوله خارج شود و در نتیجه با هوا مخلوط شود. برای سرعت سریع و توان خروجی عالی، کاربراتور رو به پایین می تواند در صورت نیاز حجم عظیمی از سوخت را تحویل دهد.
اجزای کاربراتور موتور
اتاق شناور
محفظه شناور یا محفظه احتراق یکی از اجزای مهم کاربراتور است. هنگامی که یک خودرو به طور کامل سوخت می شود، شناور به طور خودکار بالا می رود و دریچه سوخت را می بندد. کار شناور از شرایط سوخت کم و زیاد خودرو پیروی می کند.
هنگامی که بنزین بیش از حد وجود داشته باشد و باعث سیل شود، عملکرد شناور به درستی عمل نمی کند. همانطور که از نام آن پیداست، محفظه احتراق به عنوان اتاقی برای احتراق عمل می کند و در سر سیلندر قرار می گیرد. محفظه احتراق مکانی برای احتراق خواهد بود که سوخت را با هوای فشرده از پیستون در سیلندر مخلوط می کند.
شناور
شناور نیز یکی دیگر از اجزای مهم در خودرو است، با وجود کوچک بودن آن. برای حفظ پایداری عملکرد آن، وضعیت شناور باید به طور مرتب بررسی شود.
شناورها واقعاً در شرایط سوخت کم یا زیاد کار می کنند. در صورت وجود سوخت زیاد یا سیل کار نخواهد کرد. با وجود شناور، وضعیت سوخت ثابت می ماند.
ساسات
ماشین باید تا حد امکان راحت باشد تا شما و خانواده تان بتوانید فعالیت های روزانه را به آرامی انجام دهید. خودرو باید ثابت نگه داشته شود و در صورت بروز هر گونه مشکل فوراً تعمیر شود. تعمیر و نگهداری معمولی بسیار مهم است و باید برای قطعات داخلی و خارجی انجام شود.
Choke Valve یک جزء کاربراتوری است که می تواند راحتی را در خودرو فراهم کند. عملکرد اصلی سوپاپ خفه کننده این است که به مخلوط موجود در سوخت خودرو اضافه می کند تا وسیله نقلیه به راحتی روشن شود و برای فعالیت های مختلف روزانه استفاده شود.
سوپاپ دریچه گاز
دریچه گاز تبدیل به یک جزء کاربراتوری می شود که اغلب به عنوان شیر پیستونی نیز شناخته می شود. سوپاپ دریچه گاز به عنوان تنظیم کننده میزان بالا یا پایین بودن سطح مخلوط هوای ورودی به محفظه احتراق خودرو است. جزء سوپاپ دریچه گاز معمولاً با سوزن اسکپ یا جت اصلی در کنار یکدیگر کار می کند.
هنگامی که دریچه گاز باز است، جت اصلی نیز باز می شود. دریچه گاز و جت اصلی نیز گاهی اوقات به عنوان یک واحد در نظر گرفته می شوند. دریچه گاز یکی از قطعاتی است که برای اطمینان از وضعیت پایدار عملکرد خودروی شما نیاز به تعمیر و نگهداری دارد.
جت اصلی
جت اصلی یا سوزن اسکپ یک جزء خودرو است که برای تنظیم مقدار سوخت در یک وسیله نقلیه که با هوای پاک مخلوط یا ترکیب می شود عمل می کند. جت اصلی شکل مخروطی دارد و به سمت پایین مخروطی می شود و به آن اجازه می دهد با کشیدن گاز بلند شود.
اگر مخلوط سوخت و هوا بزرگتر شود، خودرو عملکرد سریع تری خواهد داشت. اگرچه جت اصلی فرم کوچکی دارد، اما نقش آن همچنان مهم است. برای ثابت نگه داشتن عملکرد جت اصلی، باید تعمیر و نگهداری معمولی خودرو را انجام دهید و این کار را می توان با آوردن خودرو به تعمیرگاه خودرو در ماه انجام داد.
سوزن جت
یکی دیگر از قسمت های مهم کاربراتور، سوزن جت است. جزء سوزن جت ممکن است توسط یک تازه کار زیاد شناخته شده نباشد، با این حال، هنوز هم بررسی وضعیت آن مهم است. از طریق بررسی های منظم، عملکرد خودرو به خوبی کار خواهد کرد.
آهسته جت
آهسته جت یک جزء کاربراتوری است که برای تامین سوخت و هوای تمیز زمانی که خودرو در وضعیت بیکار قرار دارد مفید است. اگر خودروی شما در حالت بیکار قرار دارد، تنها کاری که باید انجام دهید این است که جت کند را در کاربراتور تنظیم کرده و سوزن را ریست کنید تا عملکرد آن به حالت عادی بازگردد.
پیچ شیر پیستون و پیچ پیلوت
پیچ سوپاپ پیستون و پیچ پیلوت در کاربراتور عملکرد کمتری برای پشتیبانی از عملکرد خودروی شما ندارند. پیچ شیر پیستون و پیچ پیلوت در واقع از نظر شکل شبیه جت کند هستند اما از نظر عملکرد یا قابلیت استفاده متفاوت هستند.
نازل اصلی
نازل اصلی نیز جزء کاربراتوری کمتر آشنا است اما نقش بسیار مهمی دارد. این جزء به عنوان فرستنده اصلی سوخت خودرو عمل خواهد کرد. ارتفاع نازل اصلی نیز تقریباً مشابه سطح سوختی است که در حوضچه شناور قرار گرفته است. نازل اصلی معمولاً روی کاربراتوری یافت می شود که از نوع ونتوری است.
ونتوری
ونتوری بخش باریکی است که در لوله کاربراتور قرار دارد و برای افزایش سرعت جریان هوا عمل می کند. با حضور ونتوری سرعت خودرو سریع و متفاوت از انواع دیگر خودروها خواهد بود.
ماشین شما سریعتر کار می کند و می تواند انواع مختلفی از ماشین های دیگر را شکست دهد. خودروهایی که ونتوری دارند می توانند برای شرایط جاده های سربالایی نیز استفاده شوند زیرا می توانند قدرت یا سرعت خودرو را به خوبی پشتیبانی کنند.
روند کار یک کاربراتور به شرح زیر است:
(1) از ورودی هوا، جریان هوا با عبور از یک فیلتر به بالای کاربراتور وارد می شود.
(2) پس از دریافت معینی از هوا، یک شیر خفه کننده ورودی بیشتر را مسدود می کند.
(3) هوا از بخش باریک ونتوری عبور می کند، سرعت افزایش می یابد و یک جیب کم فشار ایجاد می کند.
(4) با کاهش فشار هوا، سوخت از محفظه های سوخت می آید.
(5) مصرف سوخت توسط دریچه گاز تنظیم می شود.
(6) سوخت و هوا مخلوط می شوند و وارد سیلندر می شوند.
(7) منبع سوخت دست نخورده باقی می ماند زیرا محفظه شناور به تامین آن ادامه می دهد.
(8) به تدریج، فشار سوخت کاهش می یابد و شیر در بالا باز می شود.
(9) همانطور که مخلوط احتراق وارد سیلندر می شود، جرقه جرقه را به موتور می فرستد.
(10) همانطور که احتراق اتفاق می افتد، کل فرآیند دوباره شروع به تکرار می کند
با گذشت زمان، فرسودگی و پارگی کاربراتور ممکن است رخ دهد و ممکن است نیاز به سرویس یا تعویض داشته باشد. برخی از علائم عبارتند از:
کاهش عملکرد موتور:رایج ترین علامت مشکل در کاربراتور کاهش عملکرد موتور است. فرسودگی کاربراتور می تواند باعث خاموش شدن مخلوط هوا و سوخت و در نتیجه کاهش شتاب و قدرت شود.
برگشت / گرم شدن بیش از حد:اینها همچنین علائم رایج خرابی کاربراتور هستند. کمبود سوخت در مخلوط هوا و سوخت می تواند باعث بروز این دو مشکل شود که در موارد شدید باعث آسیب شدید موتور می شود.
اگزوز مشکی:هرگز نباید دود سیاه از اگزوز خارج شود! این احتمالاً نشانه این است که موتور بیش از حد سوخت مصرف می کند یا سرشار از سوخت است. این می تواند ناشی از کاربراتوری باشد که فرسوده شده و مقادیر اضافی سوخت را تحویل می دهد.
دشواری شروع:یک مشکل رایج که از کاربراتور فرسوده ناشی می شود، استارت های سخت یا مشکل در راه اندازی موتور است. مشکلاتی که نسبت هوا به سوخت را به هم می زند می تواند منجر به این مشکلات شود.
اگر هر یک از این مشکلات را تجربه کردید، ایده خوبی است که وسیله نقلیه خود را نزد یک تکنسین آموزش دیده ببرید که می تواند مشکل شما را تشخیص داده و برطرف کند. شما نمی خواهید با نادیده گرفتن علائم احتمالی خرابی کاربراتور آسیب بیشتری به موتور خود وارد کنید!
مراحل تعمیر و نگهداری کاربراتور موتور
فیلتر تمیز
برای اولین قدم می توانید با جدا کردن قسمتی که به سوراخ کاربراتور متصل است، فیلتر هوا را تمیز کنید. اگر با موفقیت برداشته شد، می توانید آن را با استفاده از کمپرسور انفجاری هوا تمیز کنید. هنگامی که فیلتر هوای کاربراتور از فوم ساخته شده است، می توانید آن را کاملاً بشویید و قبل از نصب مجدد از خشک بودن فیلتر هوا اطمینان حاصل کنید. با مراقبت از فیلتر هوا، کاربراتور می تواند برای مدت طولانی پایدار کار کند.
جزء کاربراتور را بردارید
می توانید با باز کردن کاربراتور شروع کنید و پیچ های متصل به تمام قسمت های کاربراتور را بردارید. برای جلوگیری از نشتی توصیه می شود از کلیدهای صحیح یا مناسب برای جداسازی اجزای مختلف کاربراتور استفاده کنید. یک ظرف پر از بنزین مایع برای جدا کردن اجزای کاربراتور آماده کنید.
اجزایی که باید حذف شوند عبارتند از سوزن بویه، جت پایلوت، بویه، جت اصلی، کاسه کاربراتور و سایر اجزا. هنگام برداشتن قطعات کوچک یا محافظ های لاستیکی دقت کنید. اگر همه اجزاء جدا شدند، مطمئن شوید که آنها را در یک ظرف نگه دارید تا راحت تر آنها را کنار هم قرار دهید.
تمام قسمت های کاربراتور را تمیز کنید
اگر تمام اجزای کاربراتور جدا شده اند و می توانید بلافاصله با استفاده از یک برس نرم تمام قسمت های کاربراتور را تمیز کنید. هوا را در سوراخ ها با قدرت هوای بالا اسپری کنید. همچنین می توانید از کاغذ سنباده ریز برای تمیز کردن هرگونه کثیفی چسبیده به جت خلبان استفاده کنید.
در قسمت پایلوت جت، فرآیند سنباده زدن باید به آرامی و با دقت انجام شود، زیرا فرآیند سنباده می تواند باعث تغییراتی در سایز سنباده شود. اگر کاغذ سنباده روی جت خلبان خیلی سفت باشد، ممکن است شکل آن کوچک شود.
رافت پشت
هنگامی که فرآیند تمیز کردن کامل شد و تمام اجزای آن خشک شدند، باید اجزای مختلف کاربراتور را به شکل اصلی خود مونتاژ کنید. لطفاً موتور را مجدداً راه اندازی کنید و با تنظیم جت اصلی باد با چرخاندن آن در جهت عقربه های ساعت، هواپیما را در حالت آرام قرار دهید.
در مرحله بعد، آن را طبق استانداردهای ذکر شده در موتور برگردانید.
گواهی
کارخانه ما
سوالات متداول کاربراتور موتور
ما تولید کنندگان و تامین کنندگان حرفه ای کاربراتور موتور در چین هستیم و در ارائه خدمات سفارشی با کیفیت بالا تخصص داریم، ما به گرمی از شما استقبال می کنیم که کاربراتور موتور موتور را در انبار خریداری کنید یا به صورت عمده فروشی در انبار داشته باشید و نمونه رایگان را از کارخانه ما دریافت کنید. برای مشاوره قیمت با ما تماس بگیرید.
