کیت های ارتقاء موتور

شمع - 25 تا 50 دلار
بر خلاف بسیاری از قطعات دیگر در این لیست، شمع ها به طور منظم پس از یک زمان معین تعویض می شوند تا از احتراق خوب مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق اطمینان حاصل شود. در حالی که برخی از آنها تنها پس از 30،{2}} مایل خراب می شوند، برخی از شمع ها وجود دارند که حتی پس از 50،{4}} مایل نیز مشکلی ندارند.
تنها اشکال احتمالی این ارتقا این است که یک دوشاخه به درستی قرار داده شده باشد. در غیر این صورت، ممکن است ساده ترین و ارزان ترین تغییر برای یک موتور باشد.

انژکتورهای سوخت - 150 تا 300 دلار
انژکتورهای سوخت وظیفه پرتاب سوخت برای تولید مخلوط هوا و سوخت را بر عهده دارند که سپس توسط شمع ها مشتعل می شود. و مانند شمع‌ها، انژکتورهای سوخت نیز باید پس از مدتی معین تعویض شوند - البته در این مورد کمی بیشتر، حدود 50،{2}} تا 80،000 مایل.
معمولا تیونرها به سراغ انژکتورهای بزرگتر و آنهایی می روند که سوخت بیشتری تولید می کنند. با این حال، دانستن اینکه یک خودرو به چه اندازه و چه نوع انژکتوری نیاز دارد به همان اندازه مهم است زیرا قرار دادن انژکتور نامناسب ممکن است ترکیب هوا و سوخت را بیش از حد غنی کند.

ورودی هوای سرد - 400 تا 600 دلار
دریافت یک فیلتر هوا با کیفیت بالا و در عین حال با محدودیت کمتر می تواند موتور را با قیمت ارزان 70 تا 120 دلار پاسخگوتر کند. مکانیک ها این عمل را به دلیل خیساندن گرما یا شرایطی که در آن ورودی هوای گرم را به موتور می مکد - که ایده آل نیست، منع می کنند.
به همین دلیل است که بسیاری از تیونرها از ورودی هوای سرد استفاده می کنند، زیرا اطمینان حاصل می کند که هوای وارد شده به موتور سرد و متراکم است و اسب بخار بیشتری تولید می کند.

رادیاتور/ ارتقاء سیستم خنک کننده - 200 دلار به 1 دلار،000
بسیاری از دارندگان خودرو به رادیاتورهای آلومینیومی ارتقاء می دهند، زیرا در حالی که رادیاتورهای مسی توانایی انتقال حرارت بهتری دارند، آلومینیوم در طول زمان قوی تر و بهتر در برابر خوردگی و آسیب مقاومت می کند. به غیر از رادیاتور، ممکن است لازم باشد سایر بخش‌های سیستم خنک‌کننده مانند ترموستات، شیلنگ‌های خنک‌کننده، پمپ آب، به‌عنوان تغییرات پشتیبانی کننده ارتقا یابد. البته، انتخاب یک خنک کننده خوب نیز کلیدی است.

ارتقاء اگزوز (Catback یا اگزوز کامل) - 400 تا 2500 دلار
صدا خفه کن ها به منظور کاهش صدای موتور هستند، اما در این فرآیند، جریان گازهای خروجی از موتور را نیز محدود می کنند. این امر باعث می‌شود که تیونرها یکی از رایج‌ترین و قابل درک‌ترین به‌روزرسانی‌ها را نصب کنند: یک سیستم اگزوز جدید.
راه‌های مختلفی برای ارتقاء سیستم اگزوز خودرو وجود دارد، اما اکثر کارشناسان معتقدند که سیستم cat-back که در آن تمام اجزای اگزوز پس از تعویض کاتالیزور قرار می‌گیرند، قدرت موتور را بیشتر افزایش می‌دهد.

کیت کلاچ مسابقه ای - 400 تا 1700 دلار
در حالی که اکثراً مجموعه کلاچ را جزئی از یک موتور نمی دانند، هنوز هم برای کسانی که به دنبال تولید اسب های بیشتری هستند ارتقاء آن مهم است زیرا کلاچ چرخ فلایویل را به گیربکس متصل می کند و از انتقال نیرو به چرخ ها اطمینان می دهد.
کلاچ تاثیری بر اسب بخار ندارد، اما بهترین کیت ها قدرت را با حداقل تلفات انتقال می دهند. جدای از آن، کیت کلاچ استوک فقط می تواند یک باند قدرت خاص را کنترل کند - هر چه بالاتر از آن باشد، ممکن است به کلاچ یا حتی کل گیربکس آسیب زیادی وارد کند.

پیستون فورج - 750 تا 1500 دلار
تقریباً تمام تنظیمات مسابقه از یک پیستون آهنگری استفاده می کنند، زیرا می توانند قدرت بیشتری را تحمل کنند و در دورهای بالاتر بدون کاهش در طول زمان به دلیل گرما باقی بمانند. اگر صحبت از میل لنگ و میله های اتصال شد، همچنین خوب است که این میل لنگ ها را ارتقا دهید تا با خیال راحت قدرت بیشتری تولید کنید. اما برای کاربردهای خیابانی، بسیاری از میل لنگ های استوک می توانند با چند اسب اضافی مقابله کنند.

میل بادامک افترمارکت - 1300 تا 1700 دلار
میل بادامک دریچه‌های موتور را باز می‌کند و به هوا اجازه می‌دهد یا از سیلندر عبور کند یا گازهای خروجی از موتور خارج شوند. میل بادامک های استوک به گونه ای ساخته شده اند که برای مدت طولانی دوام بیاورند، اما قطعات سازنده تجهیزات اصلی (OEM) ممکن است نتوانند از افزایش پیش بینی شده در اسب بخار پشتیبانی کنند. میل‌بادامک‌های بزرگ‌تر و قوی‌تر نه تنها سوپاپ‌ها را بیشتر و طولانی‌تر باز می‌کنند، بلکه به دارندگان خودرو اجازه می‌دهند تا در دورهای بالا بدون نگرانی زیاد در مورد سایش باقی بمانند.

توربوشارژر/سوپرشارژر - 600 دلار تا 2 دلار،000
چگونه می توانید حدود 100 اسب بخار بیشتر به ماشین خود اضافه کنید؟ سریع‌ترین پاسخ می‌تواند القای اجباری باشد، یا با کوبیدن یک توربو یا سوپرشارژر به یک موتور - و برای یک ماشین از قبل توربوشارژ، قرار دادن یک توربین بزرگ‌تر.
برای خودروهای تنفس معمولی، توربوشارژ کردن آنها ممکن است به معنای تأخیر در پاسخ دریچه گاز در سرعت های کروز باشد - که به آن تاخیر توربو نیز می گویند - اما افزایش اسب بخار و گشتاور هنگامی که قرقره های توربو آنقدر بزرگ هستند که برخی با آن زندگی می کنند و فقط مکانیک رانندگی خود را بهبود می بخشند. .

ECU Remap - 400 تا 2 دلار،000
به طور خلاصه، اگر تنظیم ECU به درستی انجام نشود، قدرت بالقوه از ارتقاهای نصب شده به دست نمی آید. آنچه که نقشه برداری مجدد انجام می دهد این است که میزان سوخت پمپ شده در باندهای قدرت خاص را کنترل می کند و انتخاب می کند که شمع چه زمانی باعث احتراق شود. با این حال، نقشه‌برداری مجدد فقط برای خودروهای مدرن یا خودروهایی که به جای کاربراتور از تزریق سوخت الکترونیکی استفاده می‌کنند، اعمال می‌شود. همچنین، نقشه‌برداری مجدد ارزان نیست: تیونرها معمولاً برای استفاده از نرم‌افزار، دینامومتری که ارقام اسب بخار و گشتاور را اندازه‌گیری می‌کند، و مهارت‌های متخصص که در طول زمان بهبود یافته است، مبلغ زیادی را دریافت می‌کنند.