دلایل سوختن شمع در موتورهای بنزینی دو زمانه

دلایل زیادی وجود دارد، مانند احتراق در هر زمان، اگزوز یک بار در موتور چهار زمانه و کار نکردن شمع. مثلا به دلیل مشکل سوخت، روغن زیادی در سوخت موتور دو زمانه وجود دارد که برای روغن کاری موتور استفاده می شود. این روغن مخلوط مستعد تجمع کربن است که منجر به نشت جزئی شمع در مراحل اولیه می شود.
قطعات نسوخته باقیمانده روی الکترود شمع جمع می‌شوند و کربن می‌شوند و باعث احتراق غیرعادی شمع می‌شوند تا رسوبات کربن و آسیب ایجاد شود. دلایل غلظت بیش از حد مخلوط قابل احتراق عموماً به دلیل سطح بالای روغن در کاربراتور، مسدود شدن سوراخ اصلی حجم هوا در کاربراتور و مسدود شدن شدید عنصر فیلتر هوا است. علاوه بر این، شیر خفه کننده کاربراتور گیر کرده است و نمی توان آن را به طور کامل باز کرد و یا شیر غنی سازی به درستی کار نمی کند که این نیز عامل غلظت بیش از حد مخلوط قابل احتراق است.
به مدل و ارزش حرارتی شمع توجه کنید:
آیا مدل و ارزش حرارتی شمع مطابق با مفاد دفترچه راهنمای کاربر است؟ اگر مقدار گرمایش یک یا دو دنده کمتر از دفترچه راهنمای کاربر انتخاب شود، دمای شمع بسیار بالا می رود و گرمای آن نمی تواند به موقع دفع شود و باعث احتراق غیرعادی (یعنی احتراق زودهنگام) می شود که در نهایت منجر به ذوب شدن الکترود شمع و آسیب زودرس.
هنگام نصب و استفاده از خود شمع نیز ایرادهایی وجود دارد که به راحتی قابل تشخیص نیستند که بر عملکرد احتراق نیز تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، اگر مهر و موم شمع ضعیف است، شمع محکم ثابت نشده است، یا عایق شمع خراب است، باید به موقع تنظیم یا تعویض شود. اگر روغن زیادی به میل لنگ اضافه شود و باعث مسدود شدن لوله تهویه میل لنگ شود، باعث افزایش فشار داخل میل لنگ و عدم تعادل می شود.